火车站做生意赚钱吗,汽车站卖什么赚钱?

火车站做生意赚钱吗,汽车站卖什么赚钱?

不知道从什么时候开始,去汽车站坐中短途车的人越来越少。以至于有些线路的客车直接就停运了。

随着人们生活水平的提高,很多人都是自驾出行,但是,不可否认的是还有相当一部分人群,出于各种原因而选择乘车。

除了滴滴等一些平台,最多的就是私底下拼车大军了。分析原因:

第一,价格适当,人们普遍接受。

第二,方便,一般拼车司机都会从乘客家里去接,送到目的地,而不是车站。

第三,时间自由,不受车站定点的限制,基本上随时出行,提前联系即可。

私家轿车,小客车。都是没有运营手续的,就是传说中的黑车。也是比较受大众欢迎的。

比如老乡拼车群,工作拼车群,社区拼车群等很多微信群专门提供这些服务。不管是拉客的还是乘车的,只要提前把路线和时间发布就会有相应的人联系。

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一部分私家车在上下班的时候,顺便带几个人,方便了别人同时也为自己减少了油钱过路费等相关费用,人多的时候还有一些收入。

随着拼车行业的不断变换。很多人做起了这样的生意,专门从事拼车业务,从一辆车到三辆五辆,专门跑某个线路。收入不菲。甚至各地还有拼车车队。显然这些都是不合法的。但是依然存在,不但存在,而且越来越红火。

我想,这就是社会发展到一定阶段,在公共客车不能满足人们需求的时候,出现的临时替代品。

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对于黑车,大部分地区相关部门都是睁只眼闭一只眼的。

究其原因:

第一,社会需要,民众认可,有效地弥补了汽车站的弊端。

第二,这种黑车产业,方便的民众,同时养活了很多人就业。

第三,现在国家还没有一项行之有效的政策来规范,完全靠打击或者取缔,显得不太现实。

第四,作为阶段性幸运群体,需要等待政策的出台来规范和合法化经营。

其实,很多黑车司机不愿意提心吊胆的经营,非常想合法化,愿意缴纳相关费用,只是自己无从下手,任何部门也解决不了这个难题。在利益面前,只能硬着头皮跑黑车。

越来越多的人告别了车站,越来越多的路线停运了,老百姓出门打出租车,路途远费用太高了。远远没有拼车来得实惠。当然,随着车站疲软,人们对黑拼车的依赖。价格也水涨船高。一百多公里的路线,从每人60元,到80元,100元,以至于150元,疫情期间更是有两三百的价格。高额利润面前,拼车司机铤而走险。一天几千元的收入让人开始变得疯狂。

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有些地区也明确了某些黑拼车合法。前提是乘车人和开车人共同承担费用。不是以盈利为目的。但是,所有行业都有其行业标准,价格,无法打破,所谓的共同分担也只是掩耳盗铃,最终还是以盈利为目的的。

拼车是没有保障的,大家心知肚明,却依然从事着危险且违法的行为。期间出现过交通事故,整车车毁人亡,但是,这种扯皮的关系,出了事很难解决,一拖再拖。

未来,将会怎么样?说不清楚,有关部门一定会有一个合理妥善的解决办法,或者改革车站模式,或者鼓励支持个体营运,让其在法律的监督下合法化。

你拼过车吗?有什么感受?评论区一起交流。#女子带娃坐网约车司机全程玩手机#

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