自己提车适合发的朋友圈低调，自己提车适合发的朋友圈低调句子？

已经提车1个月了。说实话挺感慨的，从今年4月份到11月中旬提车，这半年来一直在关注市面上所有主流得新能源车，最终还是选择了智己L7。现在就来讲讲我的用车体验吧。

相比蔚来、小鹏、理想来说，智己得品牌知名度没有那么高，但我有朋友很早就盲定了这款车，经常看他的朋友圈受他的影响，我也于今年抢了个天使轮权益，这半年多时间，基本上试驾了市面上所有30-50万的新能源电动汽车，由于家里有一辆SUV我首选是新能源轿车，比亚迪汉已经上市接近两年，内饰风格难以接受，小鹏P7外形过于简约不太喜欢，剪刀门又觉得浮夸，总之不是我的菜。蔚来ET7挺好的车，去年就已经盲订，但是在等车的过程中发生了些不愉快的事，但凡我在社区持不同意见，就被某些极度热爱ET7的优质车友们狂喷，试驾时该车加速极快，超出想象，但是特别容易晕车，结合种种原因最后放弃了ET7，极狐阿尔法虽然有我最喜欢的华为加持，但是也是因为外形也是难以接受，最终就是在极氪001和智己L7中进行了选择，智己有天使轮权益，极氪的权益稍差，而且个人觉得智己的运动模式的驾驶乐趣是完全超过了极氪001，家人对001的青蛙眼外形不太感冒，最终选择了智己L7。

颜值在线

最终让我决定锁单的几个因素审美、操控，智能和品控。讲真智己颜值符合我的口味，一方面它的外观设计有一种非常简洁的高级感，看似不经意的寥寥几笔，把整辆车的曲面和线条融合的非常协调，很运动，很科技。设计很多细节很用心思，有些人觉得是用力过度，但是我还是比较喜欢的，这个品牌整体的艺术气息非常浓郁，智己官方的很多活动也和艺术相关。

第二就是操控，智己最给力的就是后轮转向系统，转弯半径是真的小，我最近开着在市区里各种小路各种一把掉头，真的很方便，也把跟着我后面的一些车急的不行，他们当时可能就想不明白为什么我能掉头他们一把掉不过去。另外它的底盘是智己工程团队以及威廉姆斯前瞻工程团队联合开发的，调教的确实很棒，各种赛道破纪录破的手软，说说他的操控的亮点，毫秒级全路况电控智能阻尼悬架，BREMBO一体式四活塞卡钳，前双叉臂\后多连杆式独立悬挂，倍耐力P Zero高性能轮胎，前245mm/后275mm混合胎宽，全都是能打的配置，让人印象深刻，对于我这样的中年人，家中已经有一辆舒适性较高的suv开，那么满足自己的驾驶乐趣也成了理所当然的需求。

智己操控是亮点

赛道成绩都不错

另外就是智能，我现在上下班路上对辅助驾驶的依赖还是挺强的，智己L7的的辅驾驶整体体验，包括微操的细腻度，包括应对复杂场景的能力，都达到了那种很难做的非常像人的体验，我每天全程上下班来回30多km，基本上有20km是用的LCC和ACC功能，我做过比较，在相同的温度环境下，全程自己开车电耗大概是20-21左右，尽量多的打开LCC和ACC后，整体电耗可以控制在16以内，非常不错。由于激光雷达还没正式上线，整体算力也不高目前辅助驾驶还不是智己的强项，但是在自动跟车和车道保持、打车变道上真的很不错，可以说很像人的驾驶，在很多时候可以让司机真正的减负。

IM AD体验很不错

除了上面三大优点，下面就随便聊聊其它比较好滴地方。这个车还有个亮点就是180+净味级别，刚出厂的车真的一点味道没有，特别适合有宝宝和孕妇的家庭使用。

官方的OTA更新频率还是挺高的，基本上每个月都可以给我们车主惊喜，目前刚更新的1.5.0圣诞版更新非常给力。这个也算新能源车的普遍好处吧，只要硬件到位，软件功能上都是值得期待，智己在这块有明显的感觉，每次更新都能在某些方面有重大的提升。

其实原始谷计划是非常有创意的，车主没有说不香的，但是外人根本看不懂，甚至很多人莫名其妙的喷这个概念，我想用时间来检验吧，我就打个简单的比喻你用自己的里程数据产生的价值可以兑换手机、无人机、旅游套票这个不香嘛？原始谷计划的原石和传统意义的积分系统是有着本质区别的。

智己官方还是非常宠粉的，定期有赛道日，只要是车主都可以用很低的积分就可以兑换赛道日参与资格，目前已经举办了三期，分别是9月份的上海天马赛车场赛道日，11月份的浙江国际赛车场赛道日，12月份的株洲国际赛车场赛道日，我也有幸参加了一次，总算圆了自己的赛道梦。这个非常值得称道的，毕竟大家都知道宝马、奔驰的赛道日报名费至少价值上万，而智己官方举办的活动车主们参与门槛很低，只需要很少的积分就可以参与。

第一次玩专业赛道，旁边是专业教练指导

另外说下我对这个车的一些看法，很多新能源车，刹车和电门不同步，智己很同步的，智己的舒适模式很像燃油车，所以大部人试驾用舒适模式无感，觉得没有什么特别的地方，但是运动模式智己的操控真的超级赞，过弯的感觉非常从容，过每一个弯都想不自觉地提速，这是一种本能反应，会让你产生错觉，觉得自己驾驶水平不错，实际上不是技术好而是运动模式调教的真心好，在帮你对抗离心力。但是呢操控的认知成本太高，智己需要试驾才能产生操控好的概念，没有冰箱、沙发、洗衣机来的那么直观，我看网上有个大v也是这么说的，试驾的门槛不断推高的同时，这个群体的体量却不断缩小。加上他的网点也不多，试驾的时间成本相对很高，所以这个操控的优势很难体现出来，再加上它是国企新品牌，目前看来短时间虽然操控给力但是以此为亮点很难提升销量，毕竟大部分买35万+车的家庭首先考虑的还是舒适感，操控的需求往往放在很后的位置，这也是无奈之选，我当我前面说了我比较庆幸，因为家里是第二辆车我有了更大的选择权。这辆车优缺点都很明显，最不满意就是后排座椅舒适性和功能性都欠佳，有些地方的设计确实用力过度，比如触摸式按键，有延时的感觉，盲按也有一定的风险，这个可能习惯就慢慢好了。智己的服务总体还是不错可以说很宠粉，但是由于是经销商模式，可能各地最终服务效果不一样，个别经销商服务也有不到位的地方，这个还是需要厂家投入更多的精力统一规划管理好。智己的400的感觉呢专业性和有效性不是很高，态度很好但是解决问题的能力还是稍有欠缺，很多时候难以给你一个满意的解决方案，也可能是400团队的权限不够吧，这个也希望引起厂家更多的重视。毕竟现在智己销量不高，也是提升整体服务能力的契机。

最近智己的第二款车LS7即将上线，产品力还是非常给力的，提前祝智己LS7大卖。

LS产品力不错

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